Vous possédez un véhicule équipé du moteur 1.7 dCi et vous vous interrogez sur son système de distribution ? Chaîne ou courroie, cette question impacte directement votre budget et la longévité du moteur. On vous explique ici comment identifier le type de distribution sur votre Renault Scénic, Kadjar ou Mégane, avec des méthodes de vérification fiables et des conseils d’entretien pour éviter les mauvaises surprises.
Spécifications techniques
Le moteur 1.7 Blue dCi de Renault se distingue par sa conception moderne répondant aux normes antipollution. Déployé depuis 2018 sur des modèles comme le Scénic IV ou le Kadjar, ce bloc diesel de 1747 cm³ développe 120 à 150 chevaux avec un couple allant jusqu’à 340 Nm. Sa particularité mécanique réside dans l’adoption systématique d’une chaîne de distribution.
Voici les principaux modèles équipés du moteur 1.7 dCi avec leur type de distribution :
- Renault Scenic et Grand Scenic – Chaîne de distribution en version 120 ou 150 ch
- Renault Mégane IV – Chaîne distribution sur les versions Blue dCi 150 ch
- Renault Kadjar restylé – Moteur dci 150 ch avec transmission par chaîne
- Nissan Qashqai – Chaîne distribution sur le 1.7 Blue dCi 150 ch
- Nissan X-Trail – Utilise la même chaîne que les modèles Renault jumeaux
La chaîne se révèle plus durable qu’une courroie, avec une longévité théorique équivalente à la vie du moteur. Contrairement aux systèmes à courroie qui nécessitent un remplacement tous les 120 000 km, elle élimine les frais d’entretien récurrents tout en offrant une meilleure résistance mécanique.
Vérification de conformité
| Modèle | Années de production | Type de distribution |
|---|---|---|
| Scénic IV | Depuis 2018 | Chaîne |
| Grand Scénic IV | Depuis 2018 | Chaîne |
| Kadjar 1.7 Blue dCi 150 | Modèles restylés | Chaîne |
| Mégane IV | 2018-2022 | Chaîne |
Pour confirmer le type de distribution sur votre véhicule, deux méthodes s’imposent. Le numéro VIN présent sur la carte grise (case E) permet une identification précise via des décodeurs en ligne. La plaque constructeur située dans l’habitacle ou le compartiment moteur indique quant à elle directement les spécifications techniques du bloc.
Entretien préventif
La longévité de la chaîne de distribution dépend d’un entretien rigoureux. Les constructeurs préconisent une vérification de sa tension à chaque révision, soit environ tous 30 000 km. Cette fréquence permet de détecter précocement tout jeu excessif.
Plusieurs signaux alertent sur l’usure de la chaîne. Un cliquetis métallique au démarrage, des vibrations anormales ou une perte de puissance doivent déclencher un diagnostic immédiat. L’apparition du voyant moteur complète ces symptômes révélateurs.
| Paramètre | Détail | Fréquence/Valeur |
|---|---|---|
| Vidange moteur | Huile et filtres | 30 000 km/2 ans |
| Contrôle chaîne | État et tension | À chaque entretien |
| Remplacement complet | Kit de distribution | 500-1 500 € |
Le remplacement du kit de distribution nécessite des outils spécifiques comme les piges de calage. L’intervention dure 6 à 8 heures et implique le démontage partiel du moteur. Comptez entre 500 et 1 500 € selon les modèles, main-d’œuvre incluse.
Comparatif technique
Le comportement du 1.7 Blue dCi varie sensiblement selon les modèles. Le Scénic IV affiche une consommation moyenne de 6,2 L/100km en mixte, contre 6,8 L pour le Kadjar en raison de son aérodynamique moins optimisée. La version 150 ch du Mégane bénéficie quant à elle d’une reprise plus franche grâce à un poids total réduit.
| Modèle | Type de chaîne | Coût moyen |
|---|---|---|
| Scénic IV 1.7 dCi 150 | Renforcée | 1 200 € |
| Kadjar 1.7 dCi 150 | Standard | 950 € |
| Mégane IV 1.7 dCi 120 | Compacte | 850 € |
| Nissan Qashqai 1.7 dCi | Adaptée | 1 100 € |
Ces écarts s’expliquent par des configurations mécaniques différentes. Le Kadjar nécessite par exemple un démontage plus complexe de la transmission intégrale, tandis que le Scénic impose un recalage précis des arbres à cames lors de l’intervention.
Solutions alternatives
Pièces compatibles
Le choix des composants influence directement la durée de vie du système de distribution. Privilégiez les kits homologués par les constructeurs, comme ceux de SKF ou Gates, qui garantissent une parfaite compatibilité mécanique. Ces marques proposent des chaînes traitées anti-usure et des tendeurs à ressort calibrés pour le 1.7 dCi.
Expert conseils
Adoptez une conduite souple lors des premiers kilomètres pour préserver la chaîne à froid. Programmez systématiquement un contrôle acoustique lors des vidanges, et optez pour une huile moteur 5W30 certifiée Renault. En cas de bruit persistant, une retension préventive coûte 3 fois moins cher qu’un remplacement complet.
La chaîne de distribution du moteur 1.7 dCi allie durabilité et fiabilité, à condition de respecter les contrôles d’usure et d’opter pour des pièces homologuées. Pour préserver votre véhicule, programmez un diagnostic chez un professionnel agréé. Cette vigilance garantira des kilomètres supplémentaires en toute sérénité mécanique.
FAQ
Quel Renault Trafic a une chaîne distribution ?
Plusieurs versions du Renault Trafic sont équipées d’une chaîne de distribution. On retrouve cette configuration sur certains modèles de Trafic III (après 2014), notamment ceux dotés du moteur 1.6 dCi, incluant le 1.6 dCi 120 R9M 413, ainsi que ceux avec le moteur 1.7 dCi. Le Trafic II (2001-2014) 2.0 dCi utilise également une chaîne.
Bien que le moteur 1.6 dCi soit généralement considéré comme plus fiable, il existe un risque de casse moteur sur les Renault Trafic 3 équipés de ce moteur. Il est donc recommandé de vérifier les spécifications exactes du modèle et de l’année de fabrication pour confirmer la présence d’une chaîne de distribution.
Le moteur 1.7 CDTI 130 est-il à chaîne ou courroie ?
Le moteur 1.7 CDTI 130 peut être équipé d’une chaîne ou d’une courroie de distribution, selon le modèle et l’année du véhicule. Par exemple, l’Opel Mokka 1.7 CDTI 130 utilise une courroie de distribution, nécessitant un remplacement périodique selon les recommandations du constructeur.
Pour l’Opel Astra J 1.7 CDTI, il est généralement conseillé de remplacer la courroie de distribution tous les 150 000 km ou tous les 10 ans. Cependant, certains modèles peuvent être équipés d’une chaîne. Il est donc crucial de vérifier le type de distribution spécifique à votre véhicule.
Quelles voitures n'ont pas de chaîne distribution ?
Les voitures qui n’ont pas de chaîne de distribution utilisent une courroie de distribution. Cette courroie, faite de caoutchouc renforcé, assure la synchronisation entre les pistons, les soupapes et la pompe d’injection. Elle peut également entraîner la pompe à eau sur certains modèles.
Les constructeurs utilisent de plus en plus les courroies car elles favorisent les économies de carburant, étant plus légères que les chaînes. Cependant, la courroie de distribution doit être changée périodiquement, contrairement à la chaîne. Il est important de vérifier régulièrement son état et de la faire remplacer si nécessaire.
Quel est le moteur diesel le plus fiable ?
La fiabilité d’un moteur diesel dépend de nombreux facteurs, tels que l’entretien et la qualité du carburant. Cependant, certains moteurs sont réputés pour leur fiabilité. Le 2.0 HDI est souvent cité comme irréprochable en termes de fiabilité.
Les moteurs diesel Mercedes-Benz, en particulier le 3.0 V6 OM642, sont également considérés comme très fiables. De même, le 2.2 CRDI (en versions 155 et 197 ch) et le 1.5 dCi sont appréciés pour leur longévité, à condition d’un entretien régulier.
