Vous ignorez peut-être un danger silencieux sous le capot de votre véhicule : un additif FAP insuffisant peut causer des problèmes majeurs. Découvrez ici les conséquences sur votre moteur, les solutions pratiques pour y remédier et les conseils d’entretien FAP pour éviter les réparations coûteuses. Suivez le guide pour préserver la longévité de votre système d’échappement et respecter les normes environnementales.
| Niveau d’additif | Conséquences immédiates | Conséquences à long terme |
|---|---|---|
| 20% restant | Allumage du voyant « Add FAP », diminution progressive de la puissance moteur | Début d’encrassement du filtre à particules, régénération incomplète |
| 10% restant | Perte de réactivité du moteur, consommation de carburant en hausse | Colmatage accru du système d’échappement, perte de performance |
| Niveau critique | Message « Niveau additif filtre à particules trop faible », alerte sonore | Le colmatage du FAP s’accentue, augmentation des émissions polluantes |
| Vidange nécessaire | Mode « sécurité » activé, limitation de la vitesse maximale | Réparation ou remplacement du filtre à particules, coûts entre 1500€ et 3000€ |
Un suivi rigoureux du niveau d’additif FAP permet d’éviter les pannes coûteuses. Le remplissage régulier prévient l’accumulation de suie dans le système d’échappement et assure une régénération efficace du filtre à particules.
Un niveau d’additif FAP faible perturbe immédiatement le bon fonctionnement du système de filtration des particules. Le voyant s’active sur le tableau de bord, la puissance diminue et les émissions polluantes augmentent.
Un déficit prolongé d’additif FAP provoque des dommages sérieux pour le moteur et le système d’échappement. La régénération du filtre devient inefficace, la suie s’accumule et obstrue le système. Cette situation entraîne une baisse notable de la puissance moteur, une surconsommation de carburant pouvant atteindre 20% et un colmatage accéléré du filtre à particules, nécessitant des réparations coûteuses.
Rôle important de l'additif dans la filtration des particules
L’additif FAP facilite la combustion des suies en abaissant la température nécessaire pour la régénération. Sans lui, le filtre à particules ne peut pas nettoyer efficacement les émissions du moteur diesel.
Le processus de régénération du filtre à particules dépend de l’additif FAP qui diminue la température de combustion des particules. Ce mélange chimique permet une oxydation efficace des suies à 450°C au lieu des 600°C nécessaires sans additif. Ce phénomène rend la régénération plus fréquente et plus complète, même lors de trajets urbains où les températures élevées ne sont pas atteintes naturellement.
Signes révélateurs d'un niveau d'additif FAP trop faible
Les signaux d’un niveau d’additif insuffisant apparaissent sur le tableau de bord avec un voyant ou un message texte. Ces alertes s’accompagnent de changements dans le comportement du moteur comme une baisse de performance et une surconsommation de carburant.
- Voyant lumineux sur le tableau de bord indiquant « Add FAP » ou « FAP niveau faible »
- Niveau additif filtre à particules trop faible (jusqu’à 500km d’autonomie restante sur les modèles Peugeot/Citroën)
- Perte de puissance moteur accompagnée d’une augmentation de la consommation carburant (jusqu’à +15% selon les cas)
- Colmatage accéléré du filtre
- Émissions polluantes excédentaires dépassant les normes Euro 5/6 autorisées
La performance du moteur baisse progressivement avec l’insuffisance d’additif. La consommation de carburant augmente tandis que le système de régénération du FAP ne fonctionne plus correctement. La surchauffe du système d’échappement peut endommager les composants, nécessitant des réparations coûteuses. Le colmatage du filtre s’aggrave sans intervention rapide.
Solutions pour rétablir et maintenir un niveau d'additif FAP optimal
Vérifiez le niveau d’additif FAP dans le réservoir. Le type d’additif recommandé apparaît dans le carnet d’entretien ou sur l’étiquette du réservoir. Les constructeurs comme PSA, Ford ou Mazda utilisent des additifs spécifiques adaptés à chaque modèle. Bon à savoir : la périodicité moyenne se situe entre 80 000 et 120 000 km selon le type de cérine utilisée.
| Type d’Additif | Compatibilité Véhicule | Périodicité de Remplissage |
|---|---|---|
| Cérine Blanc (DPX 42) | Véhicules PSA jusqu’à 2007 | 1L tous les 80 000 km |
| Cérine Vert (176/Infineum 7995) | Peugeot 308, Citroën C3 II (2007-2011) | 1L tous les 100 000 km |
| Cérine Bleu (Powerflex) | Modèles récents PSA (post-2011) | 1L tous les 120 000 km |
| Cérine Noir (Extend) | Véhicules PSA avec système amélioré | 1L tous les 120 000 km |
FAQ
Où faire remplir l'additif FAP ?
Si vous n’êtes pas à l’aise avec la mécanique, confier le remplissage de l’additif FAP à un garagiste est une solution sûre. Le coût de cette prestation varie généralement entre 150 € et 200 €, additif compris. Le professionnel pourra en profiter pour vérifier l’état général de votre filtre à particules et du système d’échappement.
Pour les bricoleurs, effectuer soi-même le remplissage ou le remplacement de la poche d’additif FAP est possible. La procédure est simple, mais l’utilisation d’une valise de diagnostic pour réinitialiser le système après l’ajout est indispensable.
Combien coûte le remplissage d'additif FAP ?
Le prix du remplissage d’additif FAP varie en fonction de la quantité de liquide, du type d’additif (à partir d’une trentaine d’euros le litre), et du coût de la main d’œuvre si vous passez par un garage. En moyenne, il faut compter 150 € pour la prestation complète, additif et main d’œuvre inclus.
Il est conseillé de demander un devis auprès de plusieurs garages afin de comparer les prix avant de faire remplir l’additif FAP. Le type de remplissage (réservoir ou poche) peut également influencer le coût.
Est-il dangereux de rouler avec peu d'additif FAP ?
Oui, rouler avec un niveau d’additif FAP insuffisant peut être dangereux. Un niveau trop faible peut entraîner une accumulation excessive de suie dans le FAP, ce qui peut l’obstruer et potentiellement le détériorer, engendrant des coûts importants.
Un manque d’additif peut provoquer une réduction notable de la performance du véhicule, comme une diminution de la puissance et une réactivité réduite. De plus, cela augmente les émissions de particules fines, nuisibles pour l’environnement et la santé publique.
Combien de temps rouler voyant FAP allumé ?
Il est déconseillé de rouler indéfiniment avec le voyant FAP allumé. Votre moteur peut passer en mode dégradé, limitant la vitesse, et cela augmente les émissions polluantes. Vous risquez également un échec au contrôle technique et un endommagement grave du moteur.
Si le voyant FAP s’allume, rendez-vous immédiatement dans un garage pour un diagnostic. Dans un premier temps, tentez de décrasser le filtre à particules en effectuant un trajet sur autoroute à régime moteur élevé. Si le voyant persiste, consultez un garagiste.
