Éreinté par les problèmes récurrents de courroie sur les moteurs PureTech précédents ? Le nouveau moteur PureTech à chaîne de distribution de Stellantis améliore considérablement la fiabilité et la durabilité. Découvrez comment ce changement technique clé répond aux attentes des automobilistes en quête de performances durables et d’un entretien simplifié.
La nouvelle génération du moteur PureTech
Stellantis lance en 2023 le moteur PureTech Gen 3 avec chaîne de distribution. Cette évolution corrige les problèmes de fiabilité de l’ancienne courroie humide et améliore la durabilité.
La courroie humide posait des problèmes de fiabilité. La chaîne augmente la durabilité, réduit les coûts d’entretien et s’inscrit dans la stratégie de fiabilité de Stellantis.
Différences techniques entre courroie et chaîne
| Critère | Courroie de distribution (PureTech Gen 2) | Chaîne de distribution (PureTech Gen 3) |
|---|---|---|
| Type de pièce et conception | Pièce en caoutchouc crantée, plus légère | Pièce métallique, plus robuste et plus lourde |
| Système de lubrification | Courroie humide immergée dans l’huile moteur | Lubrifiée par l’huile moteur, doit constamment baigner dans l’huile |
| Durée de vie théorique | En moyenne 160 000 km ou 6 ans | Supérieure à 200 000 km, potentiellement jusqu’à 400 000 km avec un bon entretien |
| Coût et complexité de remplacement | Coût élevé (souvent >1000€) dû à la complexité de l’opération | Coût plus modéré (250 à 1500€ pour le kit complet), intervention moins fréquente |
| Problèmes de fiabilité connus | Problèmes fréquents de surconsommation d’huile et de casses de courroie | Très peu de défauts signalés (2 cas mineurs en 1 an) |
| Impact sur la consommation et le bruit | Légère réduction de consommation, fonctionnement plus silencieux | Potentielle augmentation légère de la consommation, bruit atténué par l’insonorisation moderne |
| Maintenance importante | Très sensible à la qualité de l’huile et aux intervalles de vidange | Nécessite une lubrification constante (vidanges régulières, vérification du niveau d’huile tous les 1000 km) |
| Risque de rupture | Risque plus élevé, entraîne généralement des dégâts mécaniques graves | Risque faible, mais les conséquences sont similaires en cas de rupture |
| Déploiement par Stellantis | Progressivement retirée du catalogue, encore présente sur certains modèles | Généralisée sur les nouveaux modèles et versions micro-hybrides du groupe Stellantis |
La chaîne synchronise les éléments moteur via l’huile. Elle est plus durable que la courroie, réduit les risques de rupture et améliore la fiabilité du PureTech.
La chaîne améliore la fiabilité, prolonge la durée de vie du moteur et réduit les risques de rupture. Elle ne diminue pas les performances mais assure une maintenance moins fréquente.
Modèles équipés du nouveau moteur
Voici les modèles Stellantis bénéficiant de la chaîne de distribution :
- Peugeot 208 (Hybride 100 et Hybride 136) avec moteur PureTech à chaîne
- Citroën C3 (1.2 PureTech 100 MT) et C3 Aircross (Hybride 136) équipés de la nouvelle génération
- Opel Mokka (Hybride 136 et Hybride 100) intégrant le système de distribution par chaîne
- Fiat 600 (1.2 Hybride 100) et Lancia Ypsilon (1.2 Hybride 100) bénéficiant de la motorisation revue
- Jeep Avenger (versions 1.2 Hybride 100 et 4xe 136) avec moteur à chaîne de distribution
Les premiers modèles équipés sont la DS 3 et l’Opel Mokka en mai 2023. Ces véhicules inaugurent la nouvelle génération PureTech à chaîne de distribution.
Stellantis déploie progressivement la chaîne sur huit marques. Les Peugeot 208, Citroën C3 et Fiat 600 bénéficient de cette motorisation depuis 2023.
Fiabilité du moteur PureTech à chaîne de distribution
Premiers retours sur la fiabilité
Le moteur PureTech à chaîne, lancé en 2023, n’a pas encore accumulé de retours concrets. Les premiers signaux indiquent une fiabilité accrue par rapport à l’ancienne courroie humide.
Les problèmes de courroie humide (casse, surconsommation d’huile) sont résolus. La chaîne offre une durée de vie prolongée. Seulement deux défauts mineurs ont été signalés en un an de commercialisation.
Garantie et engagement du constructeur
Stellantis propose une garantie étendue de 10 ans ou 180 000 km pour les moteurs PureTech à chaîne. Elle couvre 100 % des coûts sous conditions d’entretien régulier.
Le constructeur a mis en place une plateforme d’indemnisation pour les frais liés aux anciens moteurs PureTech. 70 % des pièces du nouveau bloc sont revues pour améliorer la fiabilité.
Entretien du moteur PureTech à chaîne de distribution
Recommandations d'entretien officielles
Stellantis recommande des intervalles d’entretien de 30 000 km ou 2 ans pour le moteur PureTech à chaîne. Il est primordial de respecter ces préconisations pour garantir une durée de vie optimale.
L’utilisation exclusive de l’huile 5W30 FPW9.55535/03 est essentielle. Les vidanges régulières et la vérification du niveau d’huile tous les 1 000 km renforcent la fiabilité de la chaîne de distribution.
Conseils pour optimiser la durée de vie
Pour préserver le moteur PureTech, utilisez l’huile recommandée, vérifiez régulièrement le niveau et évitez les démarrages brutaux. Une conduite fluide prolonge la durée de vie du système.
Optez pour l’huile 5W30 FPW9.55535/03 et respectez les vidanges tous les 30 000 km. Vérifiez le niveau d’huile fréquemment et privilégiez une conduite modérée pour préserver la chaîne et les composants.
Comparaison avec les moteurs concurrents
PureTech vs moteurs TSI de Volkswagen
Le PureTech à chaîne de Stellantis s’oppose aux TSI Volkswagen passés à la courroie. La chaîne PureTech vise une fiabilité accrue, tandis que les premiers TSI à chaîne ont connu des ruptures fréquentes.
Le PureTech à chaîne montre peu de défauts (2 cas en 1 an). Les TSI à courroie affichent une durée de vie estimée à 240 000 km. Les anciens TSI à chaîne avaient des problèmes d’allongement.
PureTech vs autres moteurs essence du marché
| Moteur | Type de distribution | Fiabilité | Maintenance | Prix |
|---|---|---|---|---|
| PureTech 1.2 Stellantis | Chaîne (depuis 2023) | Très peu de défauts signalés | Vidange tous les 30 000 km | Coût modéré (250 à 1500€ pour le kit) |
| TSI 1.2 Volkswagen | Courroie (depuis 2013) | Durée de vie estimée à 240 000 km | Vidange tous les 15 000 à 20 000 km | Coût élevé (souvent >1000€ pour remplacement courroie) |
| TCe 1.0 Renault | Chaîne | Bonne fiabilité (exemples de 90 000 à 120 000 miles sans panne) | Vidange tous les 20 000 km | Prix d’entretien raisonnable |
| EcoBoost 1.0 Ford | Chaîne (depuis 2017) | Problèmes de rupture de courroie signalés avant 2017 | Vidange tous les 15 000 à 20 000 km | Réparations pouvant atteindre 10 936€ |
Le PureTech à chaîne élimine le remplacement périodique de la courroie. Il offre une synchronisation précise, une durée de vie prolongée et des coûts d’entretien réduits par rapport aux moteurs concurrents.
Impact sur le marché de l'occasion
Les anciens PureTech à courroie subissent une décote de 6 à 11%. Le nouveau moteur à chaîne devrait améliorer la valorisation des véhicules d’occasion grâce à une fiabilité accrue.
Pour les acheteurs, privilégiez les véhicules avec historique d’entretien complet. Vérifiez le niveau d’huile régulièrement. Le PureTech à chaîne réduit les risques mécaniques et améliore la revente à long terme.
Le moteur PureTech à chaîne de distribution marque un tournant dans la fiabilité des motorisations Stellantis, résolvant les problèmes récurrents de courroie. Opter pour cette génération Gen 3, c’est miser sur une durée de vie prolongée et des coûts d’entretien réduits. N’hésitez pas à vérifier les modèles équipés et à suivre les recommandations d’entretien : une conduite responsable et des vidanges régulières garantissent des performances optimales sur le long terme.
FAQ
Quel PureTech 1.2 éviter ?
Le moteur PureTech 1.2 à éviter est celui équipé de la courroie de distribution dite « humide », largement déployé par Stellantis entre 2012 et 2022. Ce modèle a été confronté à des problèmes récurrents de fiabilité, notamment la désagrégation de la courroie, l’obstruction de la pompe à huile par des résidus, et une surconsommation d’huile. Ces défaillances ont pu entraîner des soucis plus graves comme des problèmes de pompe à vide, des risques de casse moteur, et même des départs de feu. Il est donc primordial d’éviter les moteurs PureTech 1.2 produits avant 2023, car la nouvelle génération intègre une chaîne de distribution pour corriger ces problèmes majeurs.
Quelle est la durée de vie d'un moteur PureTech ?
La durée de vie d’un moteur PureTech est désormais soutenue par une garantie étendue de Stellantis de 10 ans ou 180 000 km, applicable à tous les moteurs 1.0 et 1.2 PureTech, quelle que soit leur date de production. Cette initiative, lancée en mars 2024, vise à restaurer la confiance des clients suite aux problèmes de fiabilité connus sur les versions précédentes. Pour bénéficier pleinement de cette garantie longue durée, il est essentiel que l’entretien du véhicule ait été effectué régulièrement et dans les temps, avec une tolérance de 3 mois ou 3 000 km de dépassement. Il est bon à savoir que cet entretien n’est pas obligatoirement réalisé dans le réseau du constructeur, mais les trois dernières factures seront exigées comme preuve.
Quelles sont les améliorations clés du nouveau moteur PureTech à chaîne ?
Le nouveau moteur PureTech de Stellantis, lancé en 2023, marque une évolution majeure en adoptant une chaîne de distribution en remplacement de l’ancienne courroie humide. Ce changement technique clé vise à améliorer considérablement la fiabilité et la durabilité du moteur, corrigeant ainsi les problèmes récurrents des générations précédentes. Grâce à cette chaîne métallique, le moteur PureTech Gen 3 offre une durée de vie prolongée (potentiellement jusqu’à 400 000 km avec un bon entretien) et contribue à réduire les coûts d’entretien pour les automobilistes. Il s’agit d’une réponse directe aux attentes des conducteurs en quête de performances durables et d’une maintenance simplifiée.
Quels modèles Stellantis sont équipés du nouveau moteur PureTech à chaîne ?
Le nouveau moteur PureTech à chaîne de distribution est progressivement déployé sur une large gamme de modèles au sein du groupe Stellantis. Parmi les véhicules déjà équipés, on retrouve des modèles populaires comme la Peugeot 208 (versions Hybride 100 et 136) et la Citroën C3 (1.2 PureTech 100 MT et C3 Aircross Hybride 136). D’autres marques du groupe bénéficient également de cette motorisation revue, notamment l’Opel Mokka (Hybride 136 et 100), la Fiat 600 (1.2 Hybride 100), la Lancia Ypsilon (1.2 Hybride 100) et la Jeep Avenger (1.2 Hybride 100 et 4xe 136). Les premiers modèles à l’intégrer furent la DS 3 et l’Opel Mokka dès mai 2023.
Comment optimiser l'entretien du moteur PureTech à chaîne ?
Pour assurer une durée de vie optimale et une fiabilité maximale de votre moteur PureTech à chaîne, il est primordial de suivre les recommandations d’entretien de Stellantis. Cela inclut des intervalles de vidange de 30 000 km ou 2 ans, et l’utilisation exclusive de l’huile spécifique 5W30 FPW9.55535/03. Un autre réflexe de base consiste à vérifier le niveau d’huile tous les 1 000 km et à privilégier une conduite fluide, en évitant les démarrages brutaux. Ces gestes simples mais cruciaux renforcent la fiabilité de la chaîne de distribution et contribuent à préserver l’ensemble des composants du moteur sur le long terme.
Quelle est la fiabilité des premiers retours sur le moteur PureTech à chaîne ?
Les premiers retours concernant la fiabilité du moteur PureTech à chaîne, lancé en 2023, sont très encourageants. Bien qu’il n’ait pas encore accumulé un historique très long, les signaux initiaux indiquent une fiabilité considérablement accrue par rapport aux versions précédentes équipées de la courroie humide. Les problèmes majeurs de casse de courroie et de surconsommation d’huile, qui affectaient l’ancienne génération, semblent résolus. À ce jour, très peu de défauts mineurs ont été signalés depuis sa commercialisation, ce qui confirme la promesse d’une durée de vie prolongée et d’une meilleure tranquillité d’esprit pour les automobilistes.
